Conferencia de cambio climático de la ONU: los fabricantes de automóviles globales prometen dejar de vender vehículos de combustible en 2040
Recientemente, surgieron una noticia importante en la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (COP28): los principales fabricantes de automóviles de todo el mundo prometieron conjuntamente dejar de vender gradualmente vehículos de combustible en 2040 para hacer frente al problema de cambio climático cada vez más grave. Este compromiso marca un paso clave hacia la neutralidad de carbono en la industria del transporte global, y también ha desencadenado amplias discusiones entre todos los sectores de la sociedad sobre la nueva tecnología energética, la construcción de infraestructura y el apoyo de políticas.
1. Lista de compromiso y participación de empresas automotrices globales
Los siguientes son los principales fabricantes de automóviles y sus años objetivo que han prometido públicamente unirse al plan para suspender los vehículos de combustible:
| Nombre de la compañía de autos | Año objetivo para suspender los vehículos de combustible | Mercados principales |
|---|---|---|
| Volvo | 2030 | mundial |
| Vado | 2035 | Europa |
| General Motors | 2035 | América del norte |
| Mercedes-Benz | 2030 | Mercados principales |
| Toyota | 2040 | mundial |
Vale la pena señalar que algunas compañías automotrices como Tesla y BYD han logrado una transformación de electrificación pura antes de lo previsto, mientras que los gigantes tradicionales de vehículos de combustible como Volkswagen y BMW también han anunciado objetivos graduales, pero no han prometido claramente detener completamente las ventas en 2040.
2. Desafíos y oportunidades para detener los vehículos de combustible
Aunque este compromiso demuestra la determinación del fabricante de automóviles de reducir las emisiones, todavía hay múltiples desafíos para lograr sus objetivos:
1.Cuello de botella técnico: La densidad de energía de la batería, la velocidad de carga y los problemas de costos aún deben romperse; 2.Infraestructura insuficiente: La tasa de cobertura global de pilotes de carga es desigual, y algunos países en desarrollo se quedan atrás; 3.Presión de la cadena de suministro: El suministro de materias primas clave como el litio y el cobalto es apretado; 4.Aceptación del consumidor: Algunos mercados aún tienen preocupación sobre la duración de la batería y el precio de los vehículos eléctricos.
Al mismo tiempo, esta transformación también trae grandes oportunidades:
| campo | Puntos de crecimiento potenciales |
|---|---|
| Nueva tecnología energética | Investigación y desarrollo de baterías de estado sólido y celdas de combustible de hidrógeno |
| Cadena industrial | Reciclaje de baterías, construcción de cuadrícula inteligente |
| Mercado laboral | Se estima que los nuevos empleos de energía verde superan los 10 millones |
3. Soporte de políticas globales y respuesta al mercado
Muchos gobiernos han emitido políticas de apoyo para acelerar la transformación:
• La UE pasa la prohibición de vehículos de combustible en 2035; • Estados Unidos lanza la prohibición del proyecto de ley de reducción de inflación para proporcionar subsidios para vehículos eléctricos; • China planea representar más del 50% de los nuevos vehículos de energía para 2035.
El mercado de capitales respondió positivamente, con el aumento promedio en el nuevo sector energético en los últimos 10 días que alcanzan el 5,3%, mientras que los precios de las acciones de las empresas tradicionales de la cadena de suministro de vehículos de combustible están bajo presión. Las organizaciones ambientales generalmente agradecen este compromiso, pero enfatizó la necesidad de una mayor supervisión para garantizar la implementación.
4. Perspectivas futuras
Los expertos señalaron que la suspensión de los vehículos de combustible es solo parte de la reducción de emisiones en el campo de transporte, y también necesita combinar cambios sistemáticos como la generación de energía de energía renovable, la planificación urbana y los mecanismos de comercio de carbono. El Secretario General de la ONU, Guterres pidió: "El compromiso en 2040 debe ser el punto de partida de acción, no el punto final". Con el aumento de la iteración tecnológica y los esfuerzos de política, la remodelación de la estructura global de transporte y energía es imparable.
¿Cómo cambiará este compromiso histórico la forma en que viajamos? ¿Pueden todos los países trabajar juntos para superar el dolor de la transformación? En los próximos 20 años, los cambios disruptivos en la industria del automóvil merecen atención continua.
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